El negocio de los neumáticos usados, es un negocio que que existe hace muchos años, y comenzó con la exportación de neumáticos que en los países desarrollados ya se descartaban debido al desgaste que ya habían sufrido, pero que en los países del tercer mundo, sobre todo en Africa y en Sud - América, así como los países del bloque del este de Europa aún podían ser reultizados.
Desde que comenzó la crisis, este negocio ha proliferado por diferentes países europeos, como por ejemplo España, Italia, Portugal, Grecia, Chipre, Irlanda y Gran Bretaña.
En España por ejemplo, en los últimos 3 años han aparecido gran cantidad de talleres que ofrecen neumáticos de ocasión o de segunda mano, ya que hay muchos clientes que no se pueden permitir el gasto que implica la compra de 4 neumáticos nuevos de primeras marcas debido a sus elevados precios.
También existe la alternativa de los neumáticos nuevos de segundas marcas que provienen principalmente de fabricantes asiáticos, pero hay mucha gente que prefiere comprar un neumático de primera marca de medio uso, debido a que la calidad de los neumáticos asiáticos es bastante inferior a la calidad que ofrecen los neumáticos producidos por los fabricantes más conocidos a nivel mundial como por ejemplo Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli, Dunlop, etc.
Estos neumáticos provienen principalmente de países de Europa como Alemania, Holanda, Austria y Suiza, donde los conductores suelen cambiar los neumáticos de sus automóviles cada temporada de invierno y de verano, generalmente descartando los neumáticos utilizados la temporada anterior por un juego de neumáticos nuevos, debido a su buen nivel económico, las buenas ofertas, y a la seguridad.
Recordemos que en estos países es normal tener un coche del año, y los conductores, especialmente en Alemania, donde no hay límite de velocidad en gran parte de sus autopistas, prefieren tener la seguridad de rodar a altas velocidades sabiendo que llevan neumáticos nuevos y de calidad, y así evitar cualquier posible percance o accidente provocado por un fallo de los neumáticos.
Es por esto, por lo que hay empresarios que se dedican a viajar a estos países y adquirir dichos neumáticos usados, pero que aún cuentan con un 40% a un 80% de vida, para su reventa en sus países de origen, mencionados anteriormente.
Desde que comenzó la crisis, este negocio ha proliferado por diferentes países europeos, como por ejemplo España, Italia, Portugal, Grecia, Chipre, Irlanda y Gran Bretaña.
En España por ejemplo, en los últimos 3 años han aparecido gran cantidad de talleres que ofrecen neumáticos de ocasión o de segunda mano, ya que hay muchos clientes que no se pueden permitir el gasto que implica la compra de 4 neumáticos nuevos de primeras marcas debido a sus elevados precios.
También existe la alternativa de los neumáticos nuevos de segundas marcas que provienen principalmente de fabricantes asiáticos, pero hay mucha gente que prefiere comprar un neumático de primera marca de medio uso, debido a que la calidad de los neumáticos asiáticos es bastante inferior a la calidad que ofrecen los neumáticos producidos por los fabricantes más conocidos a nivel mundial como por ejemplo Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli, Dunlop, etc.
Estos neumáticos provienen principalmente de países de Europa como Alemania, Holanda, Austria y Suiza, donde los conductores suelen cambiar los neumáticos de sus automóviles cada temporada de invierno y de verano, generalmente descartando los neumáticos utilizados la temporada anterior por un juego de neumáticos nuevos, debido a su buen nivel económico, las buenas ofertas, y a la seguridad.
Recordemos que en estos países es normal tener un coche del año, y los conductores, especialmente en Alemania, donde no hay límite de velocidad en gran parte de sus autopistas, prefieren tener la seguridad de rodar a altas velocidades sabiendo que llevan neumáticos nuevos y de calidad, y así evitar cualquier posible percance o accidente provocado por un fallo de los neumáticos.
Es por esto, por lo que hay empresarios que se dedican a viajar a estos países y adquirir dichos neumáticos usados, pero que aún cuentan con un 40% a un 80% de vida, para su reventa en sus países de origen, mencionados anteriormente.